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  以納米材料“改性”碳纖維，增強飛機的韌性、導電性，提升飛機的安全性能，被視作下一代飛機材料的重大方向。8月31日上午，中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所正式與空客(北京)工程技術中心簽署合作協(xié)議，并宣布成立“航空納米材料聯(lián)合實驗室”。據悉，雙方將以市場化為方向，加快納米材料在民用飛機上的應用，這也是空客在納米領域首次與中國方面簽署的戰(zhàn)略合作。

  自2010年起，空客民航A350逐漸以碳纖維材料取代金屬、玻璃纖維等，截止目前，碳纖維在A350上的應用占比已超過50%。與傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維具有密度低、強度高、可設計性強等優(yōu)點，然而也存在韌性低、導電性差等不足，此次自帶“糧草”合建實驗室，空客需求明確。“我們需要通過納米材料改性碳纖維，并迅速形成規(guī)模化、產業(yè)化，進一步減輕飛機重量，提升飛機的安全性、舒適性�！笨湛�(北京)工程技術中心董事長程龍告訴記者，此次簽約前，曾全球范圍尋找“解決方案”，最終落地中科院蘇州納米所，是看重這里技術轉化的“高效率”，同時也了解到這里已研發(fā)出“碳納米管薄膜”，這為成果的最終產業(yè)化奠定了基礎、給足了信心。

  “面向經濟發(fā)展需求，加強科技與產業(yè)的融合，是中科院納米所的職責所在�！焙灱s活動中，中科院南京分院院長楊桂山表示，此次共建實驗室，一方面可以加快實現(xiàn)納米材料在民航的應用，另一方面也將提升蘇州納米所在應用領域的研發(fā)實力，是一個優(yōu)勢互補、贏在雙方的“典范性”合作模板。

  聯(lián)合實驗室建成后，將旨在通過納米材料改良機身、機翼，還將為飛機健康運行提供“智能化服務”。蘇州納米所先進材料部研究員呂衛(wèi)幫介紹，實驗室將組建20多人的研發(fā)隊伍，以納米材料改性空客A350中的碳纖維，此外，還將在所用的納米薄膜中增加“感應元件”，建立智能感知系統(tǒng)，隨時監(jiān)測機身材料的損傷位置、損傷程度，為機身的保養(yǎng)、運維提供數據參考。